Le séisme Amazon Supply Chain, le géant de Seattle brise les codes du transport mondial

C’est un séisme dont l’épicentre se situe à Seattle mais dont l’onde de choc fait déjà trembler les places boursières mondiales. Amazon ne se contente plus de livrer ses propres colis, le géant lance Amazon Supply Chain Services.En ouvrant sa puissance logistique à toutes les entreprises, Amazon passe du statut de client ou de partenaire à celui de concurrent frontal pour UPS et FedEx. Louer l'infrastructure du groupe pour du stockage, du fret aérien ou de la livraison du dernier kilomètreJusqu’à présent, la force de frappe d'Amazon était une boucle fermée, réservée aux marchands tiers de sa propre marketplace. Avec cette offre, cette barrière tombe.N’importe quelle entreprise, qu’elle vende ou non sur Amazon, peut désormais louer l'infrastructure du groupe pour du stockage, du fret aérien ou de la livraison du dernier kilomètre.Concrètement, Amazon transforme un centre de coûts, c'est -à -dire son réseau de distribution, en une ligne de revenus.C'est exactement la même stratégie que celle opérée avec AWS pour le cloud. Il s'agit de mutualiser une infrastructure interne.350 entrepôts géantsEnsuite, parlons de l’ampleur du défi pour les acteurs historiques. Amazon possède déjà plus de trois cent cinquante entrepôts géants, une centaine d’avions-cargos et des dizaines de milliers de véhicules.Et en se positionnant sur le transport par avion, porte-conteneurs ou train pour le compte de tiers, Amazon s’attaque à la structure même du commerce global.Ce qui est menacé, ce n'est pas seulement le transport routier, c’est l’ensemble de la chaîne de valeur, incluant les exploitants d’entrepôts et les transitaires internationaux.La grande question de la souveraineté logistiqueEnfin, l’enjeu majeur pour les professionnels réside dans la data et l'efficacité opérationnelle. En confiant leur logistique à Amazon, les entreprises parient sur des algorithmes de routage et de prédiction de la demande qui n'ont aucun équivalent sur le marché.Mais attention, cette dépendance pose aussi la question de la souveraineté logistique.Pour les DSI et les directeurs de la supply chain, le choix sera cornélien : profiter d'une réduction drastique des frais de transport ou préserver une indépendance vis-à-vis d'un partenaire qui en sait peut-être déjà trop sur leurs activités.Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.